オイル交換ＤＩＹ

メーターの油圧、油温センサーを取り付けるついでに、オイルフィルターとエンジンオイルを交換してみました。
作業中の写真はデジカメを部屋に忘れた為、撮ってません。
とりあえず細かい情報は、車両整備書を読んでやりました。



１．ジャッキアップ

前回ＧＣ８の時はフロントリップスポイラ-がなかったため、（車高もノーマル）フロアジャッキを車の下に入れて
そのままジャッキアップ可能だったのですが、今回リップスポイラ-があるため、ジャッキアップのレバーが上下
出来ないことに気づいてしまいました。
全然考えていなかった。オイル交換を断念しようと思ったのですが、雑誌（iオプション２など）を５，６冊つんで
その上に前輪を上げることで、なんとか可能となりました。段差に載せて留めるのは教習所以来って感じで
結構、エンジンを回して、半クラ状態で焦げ臭いにおいが漂ってきました。最悪です。

とりあえずリミテッドの人は前輪を台の上に載せてやらないと、フロアジャッキを上げれないでしょう。

２．アンダーカバー取り外し

ＧＣ８には付いてなかったのですが、今度のは付いている。はっきりいっていらないので、はずした。
クリップ４箇所。ネジ５本をはずす。　プラスドライバーか１２ｍｍのソケットレンチを使用。
ひとつプラスのねじ山がつぶれていた。一体誰が。って感じでした。

３．ドレンボルトをはずす。

ドレンボルトは、ホームセンターで３５０円くらいで売っているものを用意。
ドレンボルトは車種によらずメーカーで大体同じなんですね。
１７ｍｍのソケットレンチで楽に回りました。ＧＣ８の時はドレンボルトが回らずえらい目にあいました。
５Ｌのオイル処理用の箱を買って下に置いとけば良いです。

４．オイルフィルター交換

オイルフィルターは社外品を用意しました。モービル製の奴です。
これは、１年前にＧＣ８の交換用に買ったものですが、もったいないので今使うことにしまいした。
オイルパンからオイルを抜いたにもかかわらず、大量にもれてきたのは意外でした。
オイルフィルターレンチはなくても手で回りました。フィルターレンチのサイズがフィルターに
合ってないような気がするのは気のせいでしょうか。　以前ロードスターの定員は純正は
熱で膨張しやすいといっていたのですが、今回そんなに熱くなってないんですけどね。
よくわかりません。

ドレインボルトを新しいのに交換して、オイルを入れます。
オイルはスバル純正を入れました。ちょうどホームセンターに売っているのを見つけたので、
これにしました。　ＳＪで５Ｗ−３０です。　フィルターを交換すると４．７Ｌ必要と書かれていたので。
４Ｌを２本買いました。　１本２４８０円でした。　
ディーラーで交換するとオイル代４６００円（プラス手数料）請求されることを考えると、安い気がします。
　４Ｌ缶です。


未だにオイルのレベルゲージの見方がわからないです。はっきりいってオイルのがどこが境目なのか
判断できない。とりあえず４．７Ｌ入れときました。

ｵｲﾙ交換はドレンボルトが外れれば簡単だということが解りました。

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